|
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | original |
| 証明: | IATF/ISO/CE/SAE |
| モデル番号: | U140 |
| ブランド | モデル | 年間 | トランスミッション | ドライブ | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ | RAV4 | 2001年から2012年まで | 4速オート (U140F) | FWD / AWD | 2.0L / 2.4L |
| トヨタ | カムリー | 2002年から2004年まで | 4速オート (U140E) | FWD | 3.0L V6 |
| トヨタ | ハイランダー | 2001年から2007年まで | 4速オート (U140E/F) | FWD / AWD | 2.4L / 3.0L V6 |
| トヨタ | コロラ・アルティス | 2008年から2010年まで | 4速オート (U140E) | FWD | 1.8L |
| トヨタ | エスティマ / プレヴィア | 2000年から2006年 | 4速オート (U140F) | FWD / 4WD | 2.0L / 3.0L V6 |
| トヨタ | 賢くなって | 2000年から2003年まで | 4速オート (U140E/F) | FWD / AWD | 3.0L V6 |
| レクサス | ES 300 | 1999年から2003年まで | 4速オート (U140E) | FWD | 3.0L V6 |
| レクサス | RX 300 | 1999年から2003年まで | 4速オート (U140E/F) | FWD / AWD | 3.0L V6 |
磨かれたU140鋼板の典型的な症状は?
典型的な症状は,2〜3回のアップシフト中に速度増加なしに突然のRPMフラッシュ,冷却開始遅延またはDを起動した後に動きがないこと,停止から加速の揺れ,重度の場合は警告ライト付きの第3または第4ギアに固定されたトランスミッション解体すると往々にして前側のクラッチパックに青い焼けた鋼と摩擦プレートが現れる. U140の最も一般的なオーバーホール原因は,バルブボディの圧力低下または油路が遮断されたためである.
Q1.あなたは工場ですか?それとも貿易会社ですか?
私たちは自動車トランスミッション業界で 22年の経験を持つ 統合された製造と貿易サプライヤーです
Q2. 適切なトランスミッション部品をどうやって購入できますか?
適切なトランスミッション部品を 提供することができます トランスミッションモデルと車体番号に基づいて
Q3.サンプルサービスを提供していますか?
はい,私たちはあなたが私たちの製品を選択して製品品質とサービスをテストすることを喜んでいます.しかし,急送料はあなたが負担します.あなたが私たちのサンプルに満足し,注文をしてください注文からお支払いいただいたサンプル料金を引きます.
Q4. あなたの会社はカスタマイズサービスを提供していますか?
ええ.あなたの要求に応じて製品ラベルとパッケージをカスタマイズすることができます.
Q5. 配達日は何ですか?
通常の場合,納期は支払いを受けた後5~15日です.
Q6. 販売後サービスはどうですか?
すべての製品には1年間の保証期間があり,販売後のサービスに必要なスペアパーツを供給することができます.
Q7 工場を訪れるか?
もちろん,いつでも歓迎されます.空港や駅からピックアップサービスも用意できます.
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