|
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | original |
| 証明: | IATF/ISO/CE/SAE |
| モデル番号: | 6T40 |
| ブランド | モデル | 年間 | トランスミッション | ドライブ | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| ビュイック | ラクロス | 2009年から2015年まで | 6速オート (6T40) | FWD | 2.4L / 3.0L / 3.6L |
| ビュイック | レガル | 2010年から2017年まで | 6速オート (6T40) | FWD | 2.0T / 2.4L |
| ビュイック | ベラノ | 2012年から2017年まで | 6速オート (6T40) | FWD | 1.6L / 2.0L / 2.4L |
| ビュイック | エクセル | 2008年から2016年まで | 6速オート (6T40) | FWD | 1.6L / 1.8L |
| ビュイック | もう一度 | 2013年から2016年まで | 6速オート (6T40) | FWD / AWD | 1.4T |
| シェボレー | クルーズ | 2008年から2015年まで | 6速オート (6T40) | FWD | 1.4T / 1.6L / 1.8L |
| シェボレー | マリブ | 2010年から2016年まで | 6速オート (6T40) | FWD | 2.0L / 2.4L / 2.5L |
| シェボレー | 日食平日 | 2010年から2017年まで | 6速オート (6T40) | FWD / AWD | 2.4L |
| シェボレー | ソニック | 2012年から2018年 | 6速オート (6T40) | FWD | 1.4T / 1.8L |
| シェボレー | トラックス | 2013年から2016年まで | 6速オート (6T40) | FWD / AWD | 1.4T / 1.8L |
6T40の鋼板が磨かれているか?
典型的な症状は,スピード増加なしのハード加速下でのRPMフラッシュ (滑り感覚),運転中に偶発的なシフトショック,および顕著な2〜3シフトの揺れ.解体 後 の 検査 は,しばしば 不均一 な 磨き が 明らか に なり ます低圧による鋼板の歪みや青色変色により,クラッチの滑りが長引くため,鋼板と摩擦盤の両方を交換することが推奨されます.
Q1.あなたは工場ですか?それとも貿易会社ですか?
私たちは自動車トランスミッション業界で 22年の経験を持つ 統合された製造と貿易サプライヤーです
Q2. 適切なトランスミッション部品をどうやって購入できますか?
適切なトランスミッション部品を 提供することができます トランスミッションモデルと車体番号に基づいて
Q3.サンプルサービスを提供していますか?
はい,私たちはあなたが私たちの製品を選択して製品品質とサービスをテストすることを喜んでいます.しかし,急送料はあなたが負担します.あなたが私たちのサンプルに満足し,注文をしてください注文からお支払いいただいたサンプル料金を引きます.
Q4. あなたの会社はカスタマイズサービスを提供していますか?
ええ.あなたの要求に応じて製品ラベルとパッケージをカスタマイズすることができます.
Q5. 配達日は何ですか?
通常の場合,納期は支払いを受けた後5~15日です.
Q6. 販売後サービスはどうですか?
すべての製品には1年間の保証期間があり,販売後のサービスに必要なスペアパーツを供給することができます.
Q7 工場を訪れるか?
もちろん,いつでも歓迎されます.空港や駅からピックアップサービスも用意できます.
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