|
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | original |
| 証明: | IATF/ISO/CE/SAE |
| モデル番号: | 6F35 |
| ブランド | モデル | 年式 | トランスミッション | 駆動方式 | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| フォード | フュージョン | 2014-2020 | 6速オート (6F35) | FWD | 1.5L / 2.0L / 2.5L |
| フォード | エスケープ | 2013-2019 | 6速オート (6F35) | FWD / AWD | 1.5L / 1.6L / 2.0L |
| フォード | エッジ | 2011-2014 | 6速オート (6F35) | FWD / AWD | 2.0T / 3.5L |
| フォード | エクスプローラー | 2011-2016 | 6速オート (6F35) | FWD / AWD | 2.0T / 3.5L |
| フォード | トーラス | 2013-2015 | 6速オート (6F35) | FWD | 2.0T |
| フォード | フォーカス | 2012-2018 | 6速オート (6F35) | FWD | 2.0L |
| フォード | C-MAX | 2013-2018 | 6速オート (6F35) | FWD | 2.0L ハイブリッド |
| フォード | クーガ | 2013-2016 | 6速オート (6F35) | FWD / AWD | 1.5T / 1.6T / 2.0T |
| フォード | モンデオ | 2013-2019 | 6速オート (6F35) | FWD | 1.5T / 2.0T |
| リンカーン | MKC | 2015-2019 | 6速オート (6F35) | FWD / AWD | 2.0T |
6F35トランスミッションの一般的な故障は何ですか？
一般的な問題としては、特に1-2速または3-4速でのジャークを伴うシフトショック（通常はバルブボディのメインプレッシャーレギュレーターの摩耗が原因）、高速道路でのハミング（P0741コード）を引き起こすトルクコンバーターのロックアップ問題、加速時のパワー不足や滑りなどがあります。MERCON LV（60,000kmごと）での定期的なフルード交換とバルブボディの清掃は、サービス寿命を効果的に延ばします。
Q1. あなたは工場ですか、それとも商社ですか？
当社は自動車トランスミッション業界で22年の経験を持つ、製造と貿易を統合したサプライヤーです。
Q2. 適切なトランスミッション部品をどのように購入できますか？
トランスミッションモデルとVINフレーム番号に基づいて、適切なトランスミッション部品を提供できます。
Q3. サンプルサービスを提供していますか？
はい、製品の品質とサービスをテストするために、当社の製品をお選びいただけることを嬉しく思います。ただし、速達料金はお客様のご負担となります。サンプルにご満足いただき、ご注文いただいた場合は、お支払いいただいたサンプル料金をご注文から差し引かせていただきます。
Q4. 貴社はカスタマイズサービスを提供していますか？
はい。お客様の要件に応じて、製品ラベルとパッケージをカスタマイズできます。
Q5. 納期はいつですか？
通常、お支払い受領後約5〜15営業日です。
Q6. アフターサービスについてはどうですか？
当社のすべての製品には1年間の保証期間があり、アフターサービスに必要なスペアパーツを提供できます。
Q7. 工場を訪問できますか？
もちろんです、いつでも歓迎いたします。空港または鉄道駅からの送迎サービスも手配できます。
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