|
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | original |
| 証明: | IATF/ISO/CE/SAE |
| モデル番号: | 0BH DQ500 |
| ブランド | モデル | 年間 | トランスミッション | ドライブ | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | テラモン | 2017年から現在 | 7速湿 DCT (DQ500) | FWD / AWD | 2.0T / 2.5T |
| フォルクスワーゲン | ティグアン L | 2017年から現在 | 7速湿 DCT (DQ500) | FWD / AWD | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | マゴタン | 2017年から2022年 | 7速湿 DCT (DQ500) | FWD | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | パサット | 2017年から2022年 | 7速湿 DCT (DQ500) | FWD | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ラマンド | 2019年から2023年まで | 7速湿 DCT (DQ500) | FWD | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | テイロン | 2018年から現在 | 7速湿 DCT (DQ500) | FWD / AWD | 2.0T |
| アウディ | Q3 | 2013-現在 | 7速湿 DCT (DQ500) | FWD / AWD | 2.0T / 2.5T |
| アウディ | RS Q3 | 2013-現在 | 7速湿 DCT (DQ500) | AWD | 2.5T |
障害 が 磨かれた 鋼板 の 原因 で ある か は どの よう に 分かる でしょ う か.
磨かれた鋼板の典型的な症状は,速度増加なしのハード加速 (滑り感覚) の下でのRPMフレア,丘や負荷下での弱い加速,偶発的なシフトショックを含む.データフローを読み取るために診断ツールを使用する - 実際のクラッチ圧が目標から大幅に偏り,摩擦ディスクが改善なしに置き換えられた場合クラッチクリアランスの異常を引き起こす可能性が高い.
Q1.あなたは工場ですか?それとも貿易会社ですか?
私たちは自動車トランスミッション業界で 22年の経験を持つ 統合された製造と貿易サプライヤーです
Q2. 適切なトランスミッション部品をどうやって購入できますか?
適切なトランスミッション部品を 提供することができます トランスミッションモデルと車体番号に基づいて
Q3.サンプルサービスを提供していますか?
はい,私たちはあなたが私たちの製品を選択して製品品質とサービスをテストすることを喜んでいます.しかし,急送料はあなたが負担します.あなたが私たちのサンプルに満足し,注文をしてください注文からお支払いいただいたサンプル料金を引きます.
Q4. あなたの会社はカスタマイズサービスを提供していますか?
ええ.あなたの要求に応じて製品ラベルとパッケージをカスタマイズすることができます.
Q5. 配達日は何ですか?
通常の場合,納期は支払いを受けた後5~15日です.
Q6. 販売後サービスはどうですか?
すべての製品には1年間の保証期間があり,販売後のサービスに必要なスペアパーツを供給することができます.
Q7 工場を訪れるか?
もちろん,いつでも歓迎されます.空港や駅からピックアップサービスも用意できます.
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
polski
فارسی
বাংলা
ไทย
tiếng Việt
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
