|
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | original |
| 証明: | IATF/ISO/CE/SAE |
| モデル番号: | 0BH DQ500 |
| ブランド | モデル | 年 | 伝染 ; 感染 | ドライブ | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | テラモント | 2017年〜現在 | 7速ウェットDCT（DQ500） | FF/AWD | 2.0T / 2.5T |
| フォルクスワーゲン | ティグアンL | 2017年〜現在 | 7速ウェットDCT（DQ500） | FF/AWD | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | マゴタン | 2017-2022 | 7速ウェットDCT（DQ500） | 前輪駆動 | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | パサート | 2017-2022 | 7速ウェットDCT（DQ500） | 前輪駆動 | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ラマンド | 2019～2023年 | 7速ウェットDCT（DQ500） | 前輪駆動 | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | タイロン | 2018年～現在 | 7速ウェットDCT（DQ500） | FF/AWD | 2.0T |
| アウディ | Q3 | 2013年～現在 | 7速ウェットDCT（DQ500） | FF/AWD | 2.0T / 2.5T |
| アウディ | RS Q3 | 2013年～現在 | 7速ウェットDCT（DQ500） | AWD | 2.5T |
故障の原因が鋼板の磨耗であるかどうかを判断するにはどうすればよいですか?
スチールプレートが摩耗すると、速度が上がらずに急加速した場合の回転数のフレア（スリップ感）、坂道や負荷がかかった状態での加速が弱い、時折発生するシフトショックなどが代表的な症状です。診断ツールを使用してデータ フローを読み取る - 実際のクラッチ圧力が目標値から大幅に逸脱し、フリクション ディスクを交換しても改善されない場合は、スチール プレートが変形してクラッチ クリアランス異常を引き起こしている可能性があります。
Q1.工場ですか、それとも商社ですか？
当社は、自動車トランスミッション業界で 22 年の経験を持つ、製造および貿易の統合サプライヤーです。
Q2.適切なトランスミッション部品を購入するにはどうすればよいですか?
トランスミッションモデルとVINフレーム番号に基づいて、適切なトランスミッション部品を提供します。
Q3.サンプルサービスはありますか?
はい、製品の品質とサービスをテストするために当社の製品を選んでいただけることを嬉しく思います。ただし速達料金はお客様ご負担となります。当社のサンプルにご満足いただきご注文いただけましたら、お支払いいただいたサンプル料金をご注文から差し引かせていただきます。
Q4.あなたの会社はカスタマイズサービスを提供していますか?
はい。お客様のご要望に応じて製品ラベルやパッケージをカスタマイズできます。
Q5.納期はいつですか?
通常の状況では、納期は支払いを受け取ってから約5〜15営業日です。
Q6.アフターサービスはどうですか？
当社のすべての製品には1年間の保証期間があり、アフターサービスに必要なスペアパーツも提供できます。
Q7.あなたの工場を訪問できますか?
もちろん、いつでも大歓迎です。空港や駅からのお迎えサービスも手配可能です。
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